ตู้คอนเทนเนอร์ของออสเตรเลีย
- Bordeaux Vintage Guides
เชื้อเพลิงที่ต้องใช้ในการขนส่งและบินไวน์ไปยังเอเชียมากขึ้นหมายความว่าผู้ผลิตไวน์ของบอร์กโดซ์ต้องเผชิญกับภารกิจที่ยากขึ้นในการบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซคาร์บอนแสดงตัวเลขใหม่
สปอยเลอร์ตัวหนาและสวยงาม 2020
การปล่อยก๊าซคาร์บอนที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งเพิ่มขึ้น 24% ในระดับปี 2550 สำหรับอุตสาหกรรมไวน์ของบอร์โดซ์แสดงตัวเลขที่เปิดเผยโดย CIVB ของสภาไวน์ของภูมิภาค
ความต้องการพิเศษใน ประเทศจีน และ ฮ่องกง ได้ผลักดันการเพิ่มขึ้นซึ่งขู่ว่าจะบ่อนทำลายงานที่ทำเพื่อลดการปล่อยก๊าซจากกระบวนการผลิตไวน์
Stephane Amont , ของ คาร์บอน 4 ที่ปรึกษาที่ทำงานร่วมกับ CIVB ใน Carbon Initiative กล่าวว่า 'นี่คือการขนส่งทางอากาศและการขนส่งทางเรืออันเป็นผลมาจากการส่งออกไวน์บอร์โดซ์ไปไกลกว่าที่เคย ทั้งสองอย่างนี้เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าตั้งแต่ปี 2550
บอร์โดซ์ ปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ทั้งหมดของไวน์ในปี 2555 ยังคงต่ำกว่าปี 2550 ถึง 9% ซึ่งอยู่ที่ 770,000 ตัน
CIVB รายงานการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่เกี่ยวข้องกับการผลิตไวน์ลดลง 22% รวมถึงการปล่อยขวดแก้วลงหนึ่งในสามเนื่องจากการรีไซเคิลที่มากขึ้นน้ำหนักที่เบาลงและการใช้ขวดลดลง 10% เนื่องจากการเปลี่ยนไปใช้ถุงบรรจุในกล่อง
มาดามเลขา ซีซั่น 3 รอบปฐมทัศน์
แต่การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของบอร์โดซ์จะต้องต่ำกว่าระดับปี 2550 20% ภายในปี 2563 หากจะบรรลุเป้าหมายของ CIVB ซึ่งตั้งไว้ในปี 2551
'การบรรลุเป้าหมายในปี 2020 นั้นเป็นเรื่องยาก' กล่าว Jena-Marc Jacovici เช่นเดียวกับ Carbon 4 และผู้เขียนกลยุทธ์ CIVB ‘ตอนนี้ได้ดำเนินการตามขั้นตอนที่ชัดเจนที่สุดแล้ว เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของการผลิตขวดแก้วลงอย่างมีนัยสำคัญอีกครั้ง ตอนนี้ต้องดูวิธีการใหม่ ๆ ในการทำสิ่งต่างๆ
Amont เน้นการประหยัดทางการเงินที่เป็นไปได้ 'ตั้งแต่ปี 2008 ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 50% ราคาก๊าซ 40% และราคาไฟฟ้า 25%' เขากล่าว 'อุตสาหกรรมไวน์ในบอร์กโดซ์ใช้เวลามากกว่า 200 ล้านยูโรในการทำสิ่งเหล่านี้ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา'
เขียนโดย Jane Anson ในบอร์โดซ์
